雅马哈MT092021迎来全新升级
新的车架，后摇臂以及轮毂整体重量相较上一代减轻3.8kg。从R1上移植而来的换挡辅助（Auto Blipper）以及一个6轴的惯性测量单元（IMU）虽然谈不上多么惊艳，但提高了车辆的容错率。
前叉采用了 KYB的41mm倒叉，预载、压缩及回弹完全可调。前叉摩擦接触面采用了类钻石镀层技术，据说是为了增加表面的光滑度和硬度来使前叉的工作更加的平稳和顺滑。后减震采用Öhlins同样完全可调，有趣的是增加了远程预载调节器在搭载乘客时对车辆的调节变得更加轻松。
2021 MT09的风格仿佛发生了扭转，原先暴躁的三缸街车怎么有点佛系的取向。电子巡航控制系统的引入再加上预载远程可调，YAMAHA好像想让用户驮着个挡泥板或者一堆行李远走他乡似的。（私奔专用车？）
这一次的SP版本貌似只是多了外观上的细节处理……
忘了说了，这一次MT09终于换掉了备受吐槽的仪表，全彩液晶是趋势还是噱头？是刚需还是卖点？究竟是点睛之笔还是向市场妥协？欢迎收看走进……咳咳……GETMOTO我们下期再见！
一局麻将欲打8圈或12圈，有经验的对手住往先让一圈，有和则和，无和则保别人小和，先侦察敌手的仃牌习性和技法，之后，便奋起直迫,以和为基础，能做的牌就和大和，不能和的牌便放他人小和。战略上多取先“紧”后“松”之法.所谓先紧，就是在上半场打出水平，打出技术来，争取获胜.打下全场必胜为基础。在将近收场的后三圈，则快攻快守，速决速战。不做大牌，以和小牌为原则,即使别人成和也以促其_人和出小牌为准，保准必胜，不贪不奢。万一有现成之大牌或迫成大牌成和，也可适当处置博彩问答，避开各家注意，决不专心致志做牌。这样，哪一家也无法对你牵制，也奈何你不得。
“假吃”、“假碰”破坏原有的摸牌顺序，可能会出现新的局面。如手牌中的2,3,4,5,6,7索两付完成的面子，别人打出一张8索，可以6,7索“假吃”成顺子，打出2索筋牌，使他人无法捉摸你策略上的奥妙。至于“假碰”例子也甚多博彩问答，大家可自行设计。
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